平沙落雁: 2010

中美號:

是波音707型機種,這架是727型,裡面有臥室,廚房,辦公室,是總統座機,中美即是中正和美齡,是早期空軍1號,總統座機,此機搭配3套電腦,風速管就有3支, 。早期輪子是不收起的,但這架是液壓,現在也是液壓,所以起飛後輪子是收起來的,既流線型也不造成阻力,中美號最後使用者是嚴家淦,小蔣未使用過。

黑色機頭是雷達罩,漆料也很特殊,因為機體內是氣象雷達

風速管－此機電腦有3套,風速管就會有3支, 車子是用輪子轉幾圈來測速,但是飛機空中沒有輪子轉動,於是有一根風速管,在起飛前一定要檢查,曾有小蜜蜂在裡面,有空氣壓力後愈往內,造成沒有風速只好再回航。

C-47型是美齡號,是宋美齡自購自坐,後來送給空軍使用,早期飛機是後三點,現在飛機是前三點落地

T-38A教練機
美製,飛行員未接受實戰訓練之前的超音速噴射教練機,目前仍為美軍現役機型,1990年租借台灣空軍用。美國太空梭要落地前一定會有架T-38隨行。

S-2A反潛機係美製,使用往復式發動機二具，最大馬力1,525匹，最大速度249哩/時，實用升限23,000呎，可裝掛深水炸彈及魚雷共4,810磅重。民國56年服役，負責台海之偵潛及攻潛任務由反潛中隊使用,專門捉潛艦用,飛行員叫偵潛官(探照燈已拆除),發射一個音波,乒乓測聲納,才會知道潛艦位置。另有S-2E及S-2T型:其中S-2E可執行夜間任務,台灣有20架,可載魚雷,炸彈,火箭,導彈。S-2T型共有32架,載有紅外探測器及磁異探測器,搜索雷達和導航系統。

補捉勾-此機專設計給海軍使用的,讓飛機在艦上可以用補捉勾勾住,一般飛機不會有。

聲納探測器－發射聲納探測用。原理是利用水聲傳播特性對水中目標進行傳感探測的技術設備。用於搜索﹑測定﹑識別和跟蹤潛艇和其他水中目標。當水面目標(潛艇﹑魚雷﹑水面艦船等)在航行中﹐其推進器和其他機械運轉產生的噪聲﹐通過海水介質傳播到聲納換能器基陣時﹐基陣將聲波轉換成電信號傳送給接收機﹐經放大處理傳送到顯示控制台進行顯示和提供聽測定向。第二次世界大戰爆發時﹐已有許多艦艇裝備了聲納。據統計,在大戰期間被擊沉的潛艇中﹐有60％是由聲納發現的。

副油箱－飛機會先使用副油箱，用完即丟減輕機身重量，再使用飛機主油箱。這架米格投誠機的機翼是俄國工業金屬特殊材料，並不會因為酷晒而變熱，你摸它它是冷的，美國海洋公園內的鋁製座椅也是用此材質，也因為價格不菲，所以機翼和副油箱的漆料是不一樣的。(不過經過數次維修,現在機翼漆應不是原本的漆質)

IL-28 共機尾翼翼座的機關槍

此架IL-28是李顯斌和領航員李才旺，槍砲員廉保生於民國54年11月11日自浙江筧橋起義來歸.此機為蘇俄製造，使用VK-IA軸流式噴射發動機二具，每具推力5,950磅，最大速度490浬/時，實用升限44,600呎，裝配23公厘機砲四門，最大載彈量6,600磅，機員3人，擔任轟炸任務。當時投誠本意是李顯斌,李才旺附議,廉保生不願意於機尾槍砲艙內自戕。李顯斌在事隔30年後赴中國探病母遭補,判刑15年,胃癌病逝。

因為投誠義士來台送黃金,解放軍為防止判逃,在機內加裝電子防逃系統,只要飛機起飛往東快到海峽中線,會無法加速,飛機會被拉回,因此1989年24歲的蔣文浩駕駛的這架殲六40307因為無法過中線,於是降落在金門尚義機場是最後一架投誠機,當時金門國軍全島戒備,也向40307 射擊,後來蔣文浩放下起落架才停止射擊。

F-100F超級軍刀式戰鬥機,美製,是縱列複座戰鬥轟炸機型,全身機長約15.2公尺,發動機採渦輪扇噴射發動機1具,固定武裝20公厘空用機砲2門,主要火力為發射空對空或空對地飛彈攻擊,一般載彈量為3000公斤,1958年接收美軍一批。

C-119 空中車廂式運輸機

美製,採用2具往復式發動機,每具可產生3500馬力,可搭載62-78名兵員或35具擔架,是美軍在韓戰期間常用的運輸機,台灣空軍於1958年接收,機身全長26公尺,但無武裝配備。

F-104A係美製，使用J-79GE-11A軸流式渦輪噴射發動機一具，最大推力15,800磅(含後燃器)，最大速度

1,260浬/時，實用升限60,000呎。裝配M60型20厘米火神砲一門，並可外掛AIM-9響尾蛇飛彈二枚、汽

油彈二枚或1,000磅炸彈二枚，或2.75吋火箭38枚，為我空軍開始進入倍音速時代之機種。民國49年

服役，曾於民國56年1月13日創下擊落匪米格19機的紀錄。 (側邊有進氣道及黑色震波錐,由於飛行速
度是變化的，而壓氣機對進氣速度有嚴格要求，因而進氣道必需可以將進氣速度控制在合適的範圍。壓
氣機顧名思義，用於提高吸入的空氣的壓力。隨後高壓氣流進入燃燒室。燃燒室的燃油噴嘴射出油料，
與空氣混合後點火，產生高溫高壓燃氣，向後排出。高溫高壓燃氣向後流過高溫渦輪，部分內能在渦輪
中膨脹轉化為機械能，驅動渦輪旋轉，驅使飛機向前飛。震波錐的作用在於壓縮空氣,進入進氣道的空氣
分成兩道,一部份進入壓縮風扇,另一部份進入後燃器。(補捉鈎已拆除,可見原始設計可在艦上起降)。

HU-16 水陸兩用運輸機(信天翁):美製,使用往復式發動機二具，每具馬力1,425匹，最大速度200浬/時，最大航程2,660浬，實用昇限21,000呎，可搭載乘客10人或擔架12付，攜帶救生船、救生艇各4具，可連續12小時低空飛行，執行海面搜救任務,在副油箱加滿的情況下可續飛22小時,機身也可附掛深水炸彈9。民國57年加入本軍服役，空軍現有機種已無此型機。民國55年1月8日福建沿海有1艘共軍小艇要投誠,三人擊斃七人,投奔到馬祖去,我空軍派出C-47運輸機到馬祖接人,但馬祖機場跑道只有1200公尺長,跑道修件差,機長降落時仍造成機身受損無法起飛,空軍再派1艘PBY海上巡邏機載有修復器材及記者前往馬祖,不料確定無法修復C-47,於是空軍嘉義聯隊派出HU-16水陸兩用機要接回3名義士及其他人員,馬祖軍方在等待多時確定共軍無動靜後準備返回台北,不料共軍軍機隨即起飛攻擊,第1次擊中HU-16尾部, 左發動機毁損,不斷向本島求救：“遭共軍數架飛機攻擊，情況危急，請求緊急援助。”但是空軍為了低調起見，所以此次任務並未派遣空中掩護機。因此錯失了救援的機會。此次運送共有17人死亡, 其中六名HU-16的機組員在碧潭空軍公墓的衣冠塚。

偵察機前的照相機

探照燈

PL-1介壽號初級教練機

1968年空軍技術局向美國L. Pazmany先生購買PL-1小飛機藍圖，以此即來研製。在1968年10.26完工，並升空試飛；於1968年10.29飛至屏東參加演習並慶賀蔣介石生日，PL-1機後來被命名為「介壽號」。1969.03.01航空工業發展中心成立，PL-1介壽號就成為它生產的主要產品，經過設計修改為軍用初級教練機改名為PL-1B，介壽號試製三架，空軍官校陸續訂製了四十五架，陸軍則訂製十架，總共完成了五十八架。到了1982年，由於空軍官校將原來三級教練制，改為二級教練制，PL-1B介壽號教練機因而功成身退，停飛封存，同年有美商來洽購，空軍將封存飛機中挑選五架出售，為我國首批外銷的飛機。

降低阻力的擋速板

衝角指示器－飛機要產生升力，就必須有足夠的角度和衝角，當空速（相對風）減低時，飛行員為了保持平飛，就必須增加衝角。

Ｃ-123供給式運輸機身有槍孔

水陸兩用機翼下的浮囊以助降落水上

中華民國空軍34中隊進行夜間偵察任務情形與畫伏夜出的蝙蝠相同，因此以「蝙蝠中隊」命名，而所屬偵察機均漆成黑色，而又稱作「黑蝙蝠」。隊徽是一隻展翅的黑蝙蝠，在北斗七星上飛翔於深藍的夜空中，翅膀穿透外圍的紅圈，象徵潛入赤色鐵幕。

35中隊的飛行員陳懷生為U-2偵察機設計了一個黑貓圖案，黑貓造型代表U-2機身，金色貓眼則象徵著銳利的高空攝影機。飛行員們又特地訂作了一批標有黑貓圖案的夾克衫，因此35中隊被稱為「黑貓中隊」。至1974年12月34中隊裁撤停止偵察任務為止，共執行特種任務達838架次，先後有15架飛機被擊落或意外墜毀，殉職人員達148名，佔全隊三分之二。詳細情形，中華民國空軍列為最高機密，並刻意隱瞞死訊，持續發放月俸，部份殉職官兵的家屬直到1992年才知道真相而申請死亡撫恤並成立衣冠塚。他們為保住機密，即使飛機被擊中也不跳傘逃生，大陸有一百多處雷達設施，台灣偵察機一飛進其領空，他們的雷達就會開啟，偵察機上的電子設備便可測錄電波等資料，回來後將高低空偵察結果比對研判分析，便可知對方何處設有雷達、飛彈和高炮，下次再進去時，即可作電子反制干擾，使大陸雷達看不見來機，戰管因而失效形同瞎子。14位機員同生死共患難，33年來同葬一穴，歸葬後自應合葬一處，因此將他們一起葬在台北近郊碧潭空軍公墓一個480釐米長的大墓穴裏。我空軍賣命偵察，美方則以美援相報，在那個風雨飄搖、民生困頓的時代，這是沒有辦法的選擇。

空軍軍歌－－

凌雲御風去，報國把志伸，遨遊崑崙上空，俯瞰太平洋濱，看五嶽三江，雄關要塞，美麗的錦繡河山，輝映著無敵機群。緬懷先烈莫辜負創業艱辛，發揚光大尤賴我空軍軍人！同志們努力努力，矢勇矢勤，國祚皇皇萬世榮。盡瘁為空軍，報國把志伸，那怕風霜雨露，只信雙手萬能，看鐵翼蔽空，馬達齊鳴，美麗的錦繡河山，輝映著無敵機群。我們要使技術發明日日新，我們要用血汗永固中華魂。同志們努力努力，同德同心，國祚皇皇萬世榮。

昨天帶三民高中畢旅回來,好累唷~十點倒頭就睡了
回想這三天和206的相處很愉快,拿到名冊時想說不知道導師會不會很嚴肅,結果是一位年輕的
老師,外號"賴達:"的賴老師告訴我班上最皮的是班長黃柏叡,最會遲到的是那位同學,只是他到
全班就到了~哈~
一上車自我介紹時,同學可以叫我"motoder"因為他們可以當我兒子了,後來也有同學叫我"香媽"
"香董"~厚~這班同學好口愛,出門免不了安全宣導以及男女自我克制之類的,老師再三交待,不想
跟別班老師當親家,請同學要自愛。車子出發後開始飆歌,超愛唱的說,還不時地走音,大伙笑成一團,後段車的幾個同學就圍在一起打牌,一路唱到台中后里馬場,我站的定點是最遠8公里,來回要16公里,中途還"落鏈",好險被我搞定了,回到車場召集,看到老師騎回來,我大聲地喊"老師不要再裝死了,你是不是在樹下乘涼厚,時間到才騎回來滴?"賴達說沒有哩~我騎到8公里的舊鐵橋"~哈
這班同學很少拍照,所以我也省事,但是在廿年後,沒有照片的回憶,他們可能會後悔當初拍太少了,同學們的集合都非常配合,進餐廳也不吵,實在是很可愛的班級。
第二天進台大參訪,老師說上次來是一位美女唷~結果....結果這次不但不是美女還是一位"阿伯"
哎~沒有麥克風,同學非但聽不到解說也興趣缺缺,弄得志工也非常辛苦,老師在車上時再三強調
"台大真的不難考"~呵呵~
晚上住福容飯店時,也有屏東市大同高中畢旅進駐,女班剛好和三民男班同棟,我們班男生還去敲
對面大同女生的房門認識一下~天阿~真是昏倒~老師臉要綠了,不過他們太熱情了!
第三天回程時少不了要再唱爽,都到學校停車場了,最後一首還是要唱完,唱什麼哩??是周董的"說好的幸福呢!"不過賴達說要加八分,同學不滿意,把"幸福二字"改成十分,於是就唱成了"說好的十分呢!"~哈~笑死偶!!總領說都趕下車,我說我們這班最後一首歌一定要唱完,總領聽了都搖頭哭笑不得。和同學老師相處這三天非常地愉快~雖然同學成績不是最優的,但是希望他們將來出了學校都能幸福快樂!!